骑士1415赛季（ # ）骑士1415赛季开打时间

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骑士1415赛季的问题，于是小编就整理了2个相关介绍骑士1415赛季的解答，让我们一起看看吧。

联盟中最锋利的矛对最坚固的盾？伦纳德能防住欧文的运球吗？

首先我来说一下欧文，相信大家对欧文成为刺客的原因，基本都是从16年总决赛后，才开始的，当时在最后关键时刻投中了那个价值连城的3分球，在加上欧文运球华丽的脚步，确实收获了一大帮粉丝，对于莱昂纳德我们是从当年马刺队夺的总冠军开始后，当时因为莱昂纳德的死亡防手，最终获得了那届总决赛的FMVP,我们共同发现了两个问题。第一就是在关键时刻欧文的杀手本色展露无疑，第二，莱昂纳德在关键时刻的防手，能把对手逼死，那么如果两人在总决赛上遇到，谁能厉害一些呢，先说说欧文吧，欧文的突破技术在联盟是顶尖的，但是遇到了同样技术不逊色的莱昂纳德，想要突破也绝非易事，而莱昂纳德的防守面积太大了，对于欧文或多或少，会有些影响，所以我认为欧文的矛，估计刺不穿莱昂纳德的盾吧。

11月17日，凯尔特人在主场迎战猛龙。今天这两支东部劲旅在场上打的火花四溅，每当其中一支队伍打出进攻高潮领先对手，另一支都会迅速调整做出回应。凯尔特人曾经把分差最多拉大到13分，依然被猛龙追平进入加时。在加时赛，猛龙忽然熄火，最终凯尔特人以123-116战胜猛龙。欧文得到43分11助攻2篮板，塔图姆得到21分7篮板1助攻。

我觉得防住的定义先要确定下，篮球比赛不得分是不可能的，一场比赛让欧文拿个20分30分40分，防守策略成功了也可以说防住了。

伦纳德的死亡缠绕，可以在一定程度降低欧文的进攻效率，但是没办法阻止欧文得分。其他的没有人哪怕能明显降低欧文的效率。

隆鑫500，春风400，春风650单论操控哪个更好？

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这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。

三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！

上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。

春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。

无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。

因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。

以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。

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隆鑫无极500R,春风400NK,春风650NK单论操控性能哪个好？

这个问题如果不对这几款车型去实车试驾的话,是没办法给出一个准确客观的评价的,所以骑士分享本来想放弃回答，但因为有多位车友邀请回答，所以只能勉为其难，通过静态表现尽可能的去还原实际的骑行表现。

春风400NK和650NK这两款车型最大的区别其实就在动力总成上,因为它们所使用的车架是同款，所以实际的骑行中操控表现基本上是一样的。

春风400NK 轴距1415mm 座椅高度815mm,最小离地间隙150mm,整备质量206kg,油箱容积17L,采用前120/70-17，后160/60-17。

春风650NK 轴距1415mm,座椅高度815mm,最小离地间隙150mm,整备质量206kg,油箱容积17L,采用前120/70-17，后160/60-17轮胎。

从以上介绍可以看到春风的这两款车型，和操控有关的数据完全一致，再加上这两款车型的悬挂的表现没有多大差异，所以它们之间操控上并没有什么不同，有的只是动力表现所带来的略微影响。
无极500R 轴距1445mm,座椅高度790mm,最小离地间隙165mm,整备质量198kg,油箱容积17.2L,采用前120/70-17，后160/60-17。

从以上的参数可以看到，春风两款车型的轴距要略短于无极500R,这样的优势使得它们的操控表现要略好于无极500R。

除此以外，虽然无极500R的减震规格要高一些,但是试骑后你会发现，它的减震表现并不会带来意外的惊喜，所以倒置减震对于这款车来说，调教的并不是非常出色，如此一来它的优势也就不明显了。

从中可以看到隆鑫无极500R虽然看着很有优势,但在操控表现上还是会逊色一些，尤其是和春风650NK作比较的话,这种差距将会比较明显,所以这三款车型中操控表现最好的是春风650NK而垫底的会是无极500R。

但操控表现这个东西除了车辆性能以外，还和自己的驾驶技能有离不开的关系，所以仍然还是那句话百人评说，不如自己一试，评说再好自己找不到感觉也白搭，因此寻找机会自己去试一下，才是这个问题最好的答案。

到此，以上就是小编对于骑士1415赛季的问题就介绍到这了，希望介绍关于骑士1415赛季的2点解答对大家有用。